* d'un côté , on vous dit que c'est
compliqué d'augmenter la fréquences des TER Le Fayet - La Roche sur Foron - Annemasse , pour raisons de signalisation pas adaptée
........
* d'un autre côté , on entend dans la vallée , et tous les jours, depuis
des lustres , que les "hommes d'affaire, décolleteurs , etc.........." vont prendre les TGV pour PARIS ........... à BELLEGARDE SUR
VALSERINE, car en voiture, il faut moins d'une haure pour faire CLUSES / BELLEGARDE .* le temps d'un parcours d'un TGV avec le rebroussement à ANNEMASSE , ( 10
minutes au bas mot ...............), sera très largement supèrieur à une heure de temps de transport, avec les aléas de la voie unique
de bout en bout .......
Mais le projet se limite-t-il au trafic PARIS vers LE
FAYET sans se préoccuper du trafic dans l'autre sens , des haut-savoyards se rendant à PARIS ???
En conclusion , sur EVIAN , la chose est valable ........... mais y-aura--t-il
assez de voyageurs ??
Sur LE FAYET , on a quelques doutes .......... excepté les personnes
allant au ski autour du FAYET , voir de CLUSES.
En raison de la forte tempête qui sévit sur la vallée de Chamonix, chutes d'arbres et de
toitures sur la voie, le trafic ferroviaire est très perturbé entre Chamonix et Argentière. Les autocars de substitution qui assurent les services SNCF entre Saint-Gervais le Fayet subissent
aussi des difficultés en raison de chutes d'arbre sur les routes.
Bon papier concernant la dernière réunion qui s'est tenue en mairie de Divonne récemment pour la lancer la
réhabilitation de cette ligne fermée au XXème siècle et condamnée à une mort lente et programmée..mais.... pour lire la suite un clic sur le lien:
Très bon papier de gilles MOINE ( la Tribune , Ain),
concernant cette histoire qui n'a pas (encore ) de fin de la ligne des Carpathes et le racket oibligé de la érservation + supplément +
prix du billet pour le malheureux qui veut se rendre de bellegarde a Bourg en chemin de fer ........... Mieux vaut prendre sa
voiture !!!
FNAUT 01
le tr'AIN
ASURAIL
GEXRAIl ( en ce qui concerne les lignes consacrées à cette (presque) défunte ligne en
voie de résurrection .............
et de poursuivre avec l'analyse de Jean-Pierre
CHARNEAU:
"La SNCF et la région ne devrait plus se poser la
question, l'évidence demettre en place des TER existe depuis
longtemps. Lesassociationssont plus averties pour finir de la connaissance du marché, car leur vécu est sur le terrain,le bon sens serait enfin de les écouter.
Et concernant les prix, c'est mons cher de faire un trajet
Bruxelles-Cologue par ICE II qu'un trajet TGV Bourg-Bellegarde. En réflexion immédiate, n'at-tendons pas l''existence dee Fort L'Ecluse-Divonne pour mettre en circulation des TER sur la ligne des
CARPATES. Un train TER (au moins) Bourg-Genève le matin et retour le soir devient une urgence nationale concernant les travailleurs frontaliers.
La SNCF perd du temps et de l'argent ainsi que la
Région en faisant perdurer une situation qui pourrait deveniri aussi une mine d'or(. Ces fonctionnaires sont-ils aussi sensibilisés à l'aspect financier de leur entreprise?, autres que l'entités
TGV! et aux besoins de transports en commun pour le bien être de tous."
:
Vous trouverez sur ce blog les objectifs de l'association pour promouvoir le train en priorité afin de limiter la pollution engendrée par le tout routier. Le travail en ce sens avec les Instances Territoriales, les Elus, la Sncf, les associations, les entreprises et les usagers des transports, plus particulièrement dans cette vallée étroite de l'Arve, entourée de montagnes où circulent trop de voitures, de camions jusqu'en Italie par le Tunnel du Mt-Blanc
Vous trouverez sur ce blog les objectifs de l'association pour promouvoir les transports en commun afin de limiter la pollution engendrée par le tout routier. Tout ce
qui concerne les modes de mobilité douce . Le travail en ce sens avec les Instances Territoriales, les Elus, la Sncf, les associations, les entreprises et les usagers des transports, plus
particulièrement dans cette vallée étroite de l'Arve, entourée de montagnes où circulent trop de voitures, de camions jusqu'en Italie par le Tunnel du Mt-Blanc. Retrouvez l'Objet de notre mission
inscrit dans nos statuts dans la catégorie adéquate.
